Современные виды автомобильных аккумуляторов

Не секрет, что ведущие автопроизводители постоянно совершенствую производственные технологии, и современный автомобиль обладает огромным количеством электронных систем, которые повышают комфорт и безопасность движения. Для надежной работы всех этих систем требуется стабильное электропитание, которое обеспечивает генератор и автомобильный аккумулятор. Если раньше нам не составляло особого труда сделать выбор в пользу того или иного АКБ за неимением множества видов, то сейчас в продаже можно встретить огромное количество автоаккумуляторов, которые сделаны с использованием самых разных технологий. Давайте подробнее рассмотрим, имеющиеся в продаже виды аккумуляторных батарей для автомобиля.

Сурьмянистый аккумулятор. Это самая старая технология и по сути уже устаревшая. Такие аккумуляторы изготовлены из свинца с добавлением сурьмы, которая улучшает его качества. Объем химической жидкости в таких батареях значительно превышает основную массу пластин, поскольку при циклах зарад-разряд испаряется ее основная часть. Именно поэтому основным недостатком таких АКБ является необходимость обслуживания, т.е. необходимость постоянно контролировать уровень химической жидкости в блоках и восполнять ее до необходимого предела. Также, такие батареи имеют большой уровень разряда и низкие пусковые токи. К виду сурьмянистых АКБ также можно отнести обслуживаемые малосурьмянистые батареи. За счет меньшего содержания сурьмы химическая жидкость в них меньше испаряется, и по этой же причине свинцовые пластины менее прочные и быстрее разрушаются, что, в общем, не является преимуществом.

Кальциевый аккумулятор (маркировка Ca/Ca). Свинцовые пластины таких АКБ содержат в своем составе кальций, способствующий сокращению испарения жидкости. Такие батареи имеют большую емкость пластин, т.к. требуют меньшего количества химической жидкости. Ca-Ca аккумуляторы относятся к необслуживаемым батареям, они быстрее теряют емкость и очень чувствительны к глубоким разрядам. Основным преимуществом такого типа АКБ является сравнительно невысокая стоимость, на данный момент кальциевые аккумуляторы являются самыми продаваемыми в Донецке.

Гибридный аккумулятор (маркировка Ca+, Sb/Ca или Hybrid battery). Представляют собой нечто среднее по характеристикам между двумя предыдущими технологиями. В них кальциевые пластины чередуются с малосурьмянистыми, потому такие АКБ требуют обслуживания, но лучше противостоят глубоким разрядам

Существуют и более усовершенствованные технологии изготовления аккумуляторных батарей, которые позиционируются как АКБ для автомобилей с высоким уровнем потребления электроэнергии и авто с функцией Start-Stop. Аккумуляторы для таких автомобилей также считаются экологически чистыми и способны обеспечивать большее количество циклов запуска. Пластины АКБ изготавливаются из свинца высокой степени очистки. Они устойчивей к глубоким разрядам, вибрациям, не требуют контроля электролитической жидкости и имеют больший срок службы.

В EFB аккумуляторах каждая положительная пластина запечатывается в изолирующий пакет, тем самым сохраняется текучесть электролита и снижается степень разрушения пластин. Такие АКБ устойчивы к глубоким разрядам, быстрее накапливают заряд, требует меньшего времени для прохождения цикла заряд–разряд и меньшего объема электролитической жидкости. Они выдерживают около 150 циклов заряд-разряд и окружающую температуру в диапазоне -50+60 градусов.


В AGM аккумуляторах жидкий электролит поглощается стекловолокном, не давая ему растекаться, замерзать, испаряться или выплескиваться. Само стекловолокно выполняет изолирующую функцию, во избежание замыкания отрицательно и положительно заряженных пластин. Такие АКБ также состоят из 6 блоков, но благодаря отсутствию свободной жидкости, они расположены по 3 блока в длину, что способствует экономии пространства. Такие АКБ имеют более длительный срок службы, выдерживают допустимый глубокий разряд до 30%, являются необслуживаемыми и позволяют применять метод зарядки, используемый для жидкостных элементов. Также они менее требовательны к точности заряда и способны давать высокие пусковые токи до 900А, выдерживая около 300 циклов заряд-разряд.

В гелиевых АКБ, электролит имеет гелеобразную консистенцию и не содержит в себе воды, что также исключает необходимость его обслуживания. Такие батареи выдерживают разряд до 75%, т.к. химический состав таких АКБ не подвержен влиянию последующих циклов зарядки. Гелиевые батареи дают пусковые токи до 1000А и спокойно выдерживают около 600 циклов заряд-разряд, а также допускают хранение при отрицательных температурах.

Что касается расценок, то, конечно же, автомобильные аккумуляторные батареи, сделанные по более современным технологиям, стоят значительно дороже обычного АКБ типа кальций-кальций. При всем при этом срок их эксплуатации в два, а то и в три раза выше, что вполне оправдывает более высокую стоимость.