Хладагенты для кондиционеров R22 или R410, что выбрать?

Первый бытовой кондиционер, предназначенный для работы в условиях жилых помещений, работал исключительно на аммиаке. Хотя известно, что аммиак – это очень даже опасное для организма человека вещество. Поэтому именно из-за этого, развитие климатической техники немного притормаживалось.

Однако уже через 2 года, а именно в 1931 году ученые изобрели другой хладагент, который называется фреон и дела пошли намного быстрее. Надо сказать, что в дальнейшем было произведено множество самых разных марок фреонов, количество разновидностей  которых доходит до 40. Среди всех этих разновидностей самыми дешевыми в производстве оказались фреоны марок R-11 и R-12. Поэтому эти фреоны впускались в качестве основного хладагента достаточно долгое время. Тем не менее, в середине 90-х годов ХХ столетия от них пришлось отказаться, т.к. выяснилось, что эти фреоны разрушают озоновый слой.

В частности надо сказать, что активное развитие фреонов, как охлаждающих веществ, связана с проблемами охраны окружающей среды. Интересно, ранее считалось, что те фреоны, которые используются в холодильных агрегатах и кондиционерах действительно способны разрушать озоновый слой. Сегодня эти сомнения могут, разве что вызывать улыбку. Но тогда это действительно так считали.

Как бы там ни было, но в 1987 году приняли Монреальский протокол, который предписывал ограничивать в использовании те вещества, которые способствуют разрушению озонового слоя. И именно благодаря этому протоколу производители кондиционеров отказались от применения фреона R-22. А это именно то вещество, на котором сейчас работало большинство кондиционеров. Однако ученые и здесь нашли выход. Вместо снятого с производства хладагента R-22 стали использовать озонощадящие фреоны марок R-407C и R-410A.

Основное отличие этих новых фреонов от ранее используемых состоит в том, что при изготовлении данных фреонов использовалось смешивание хладагентов разных типов. И все бы ничего, однако главная проблема состоит в том, что именно из-за этого фреоны этих марок не так удобно эксплуатировать. К примеру, фреон R-407C состоит из трех фреонов: R-32, R-125 и R-134А, каждый из которых обеспечивает определенные свойства. Например, фреон R-32 увеличивает производительность кондиционера, фреон марки R-125 является пожаробезопасным, а фреон R-134А формирует рабочее давление.

Как бы там ни было, но изотропной такую смесь назвать очень сложно. Поэтому, если имеет место утечка хладагента, то все составляющие фреоны улетучиваются не сразу, а один за другим, постепенно. А это приводит к тому, что оптимальный состав основного хладагента начинает меняться. Говоря другими словами, если происходит по какой-то причине разгерметизация контура, то кондиционер не так-то и просто заправить. Для чего надо из охлаждающего контура слить весь фреон и залить туда новый. Вот именно такое неудобство и стало причиной недостаточно широкого распространения фреона марки R-407C.

Несмотря на то, что этот фреон является действительно экологически чистым веществом, что несомненно является плюсом, однако этот «плюс» играет, в некоторой степени плохую роль для этого типа фреона. Ибо тем самым он способен создавать нагрузку для природы. А это значит, что тот фреон, который был слит из контуров холодильников кондиционеров, подлежит обязательной утилизации. И все бы ничего, но в странах азиатского региона, а также в РФ и в странах СНГ, этими вещами никто не будет заниматься. И слитый фреон попросту выливают в ближайшие овраги или емкости с ними просто ставят в темных переулках. И если для озонового слоя этот фреон неопасен, то он является одним из самых сильных парниковых газов.

Что касается фреона марки R-410А, то это условно изотропное вещество. Если охлаждающий контур кондиционера начнет терять фреон, то оставшаяся смесь почти не будет менять своего состава. Поэтому кондиционер можно без особых проблем дозаправить. Несомненно – это положительное качество фреона R-410А. Хотя, недостатки имеются и у него. К примеру, его нельзя растворять в обычной воде – для этого  надо использовать специальные полиэфирные масла.

Однако такое масло имеет серьезный недостаток – оно прекрасно поглощает влагу и меняет в процессе этого свои свойства. Это значит, что в процессе хранения или транспортировки емкости с фреоном, нельзя допустить того, чтобы в нее попала хотя бы капля влаги. Да что там говорить – достаточно даже не капли, а просто влажного воздуха, чтобы масло начало терять свои свойства.

В целом, если современные кондиционеры заправляются хладагентом типа R-410А, то это приводит к их удорожанию. Причина вполне банальна и состоит в повышенном давлении в холодильном контуре, которое составляет примерно 26 атмосфер. А это обязывает изготовителей кондиционеров обращать особое внимание на качество изготовления узлов компрессора, а также на контур холодильника. Что, в свою очередь, приводит к тому, что меди на их изготовление идет больше. Значит и система в целом становится более дорогой.

Правда, на формирование конечной стоимости кондиционеров оказывают влияние и сами марки фреонов. Ввиду того, что это озонобезопасные вещества, их стоимость гораздо выше стоимости озоноопасных фреонов примерно раз в 7. Несколько дешевле оказывается фреон R-407С, на котором работают почти все полупромышленные кондиционеры. Он дороже озоноопасных фреонов в 6 раз. Хотя, если в контуре холодильника кондиционера растет давление, то оно напрямую связано с вероятностью возникновения протечек, ибо паяные и вальцованные соединения оказываются на прежнем уровне.

На данный момент практически все современные кондиционеры уже работают на фреонах марок R-407C и R-410A, хотя окончательный запрет на применение фреона марки R-22 вступит в силу только в 2014 году. А это значит, что еще год кондиционеры могут заправляться этим озоноопасным хладагентом.