Моторное масло SINTEC LUX 10W-40 SJ/CF 4 л

Масло заявлено как: API SL/CF

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и может называться xxW-40.

2) Вязкость при 40С = 96,7 - не самая экономичная, но стоит ли в 10W-40 обсуждать экономичность? Такие масла не для экономии топлива.

3) Вязкость при 100С = 14,5 - просто густая, крепкая по вязкости 10W-40.

4) Индекс вязкости = 157 - норма для 10W-40.

5) Щелочное число = 8,93 - в лаборатории испытали "занижающим" методом ASTM D 4739, если измерять привычным нам ASTM D 2896, то получим щелочное число на 1-1,5 единицы больше. То есть, щелочное число здесь около 10. Это говорит о хороших моющих/нейтрализующих свойствах масла.

6) Кислотное число = 1,96 - норма, для масла с большим содержанием противоизноски, даже низкое.

7) pH кислотность = 7,2 - нормальное значение для свежего масла.

8) Температура вспышки = 227С - вспышка хорошая.

9) NOACK испаряемость масс в течении одного часа при температуре 250С (угар) = 10,11% - это даже слишком хорошо, для полусинтетики 10W-40, обычно такой NOACK имеют более строгие стандарты. Я полагаю, что NOACK здесь все таки повыше. Но даже если так - все равно не плохо.

10) Температура застывания -35С - не самая выдающаяся, обычно 10W-40 имеют пурпоинты -39С, -40C, -42С. Если учесть что 10W-40 используется до -25С, это не критично. Если температуры ниже, нужно переходить на 5W-40.

11) В масле присутствует молибден для снижения трения и топливной экономичности, хотя я буквально несколько строк выше, утверждал что такие масла не для экономии, видимо производитель все таки закладывает в этот пакет присадок некую экономичность. Так же, присутствует очень "жирное" содержание противоизносных присадок ZDDP. Ну и конечно же моющие присадки на основе кальция.