Описание SINTEC LUX 10W-40 SJ/CF 4 л
Полусинтетическое моторное масло для смазывания новых моделей бензиновых двигателей и дизелей с турбонаддувом и катализатором легкового и коммерческого транспорта. Изготовлено на основе синтетического базового компонента с новейшим высокотехнологичным пакетом присадок фирмы «Lubrizol».
КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ
стабильность вязкостно-температурных свойств
легкий пуск двигателя при низких температурах
надежная защита двигателя от износа и коррозии в жестких условиях эксплуатации
защищает двигатель от образования нагара
не оказывают вредного воздействия на каталитический нейтрализатор автомобиля
ПРИМЕНЕНИЕ
в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, а также легких коммерческих автомобилей и автобусов где рекомендованы смазочные материалы эксплуатационного класса API SL (или более ранних спецификаций) и соответствующего класса вязкости: SAE 10W-40
Характеристики SINTEC LUX 10W-40 SJ/CF 4 л
Масло заявлено как: API SL/CF
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и может называться xxW-40.
2) Вязкость при 40С = 96,7 - не самая экономичная, но стоит ли в 10W-40 обсуждать экономичность? Такие масла не для экономии топлива.
3) Вязкость при 100С = 14,5 - просто густая, крепкая по вязкости 10W-40.
4) Индекс вязкости = 157 - норма для 10W-40.
5) Щелочное число = 8,93 - в лаборатории испытали "занижающим" методом ASTM D 4739, если измерять привычным нам ASTM D 2896, то получим щелочное число на 1-1,5 единицы больше. То есть, щелочное число здесь около 10. Это говорит о хороших моющих/нейтрализующих свойствах масла.
6) Кислотное число = 1,96 - норма, для масла с большим содержанием противоизноски, даже низкое.
7) pH кислотность = 7,2 - нормальное значение для свежего масла.
8) Температура вспышки = 227С - вспышка хорошая.
9) NOACK испаряемость масс в течении одного часа при температуре 250С (угар) = 10,11% - это даже слишком хорошо, для полусинтетики 10W-40, обычно такой NOACK имеют более строгие стандарты. Я полагаю, что NOACK здесь все таки повыше. Но даже если так - все равно не плохо.
10) Температура застывания -35С - не самая выдающаяся, обычно 10W-40 имеют пурпоинты -39С, -40C, -42С. Если учесть что 10W-40 используется до -25С, это не критично. Если температуры ниже, нужно переходить на 5W-40.
11) В масле присутствует молибден для снижения трения и топливной экономичности, хотя я буквально несколько строк выше, утверждал что такие масла не для экономии, видимо производитель все таки закладывает в этот пакет присадок некую экономичность. Так же, присутствует очень "жирное" содержание противоизносных присадок ZDDP. Ну и конечно же моющие присадки на основе кальция.
